"与世隔绝"的地下筑梦者

    人物:蔡士朋

    职业:地铁项目现场负责人

    时间:2015年5月28日

    每当行走在街头,看着围挡墙上写着“厦门轨道交通”,望着遮蔽的施工现场,都会在心里生发出对地铁通车的无限期待。看着工人进出工地的繁忙身影,听着地下机器施工时的低声轰鸣,未来城市轨道交通的主干线,在我们的脚下,在潮湿昏暗的隧道里,正由这些“与世隔绝”的建设者们用双手一米一米地推进并延伸着……
    • 上午7时31分,在中铁十七局集团厦门市轨道交通1号线I标1工区的施工现场,蔡士朋拿着安全帽和工作服走出工地宿舍,准备开始一天的工作。蔡士朋是厦门地铁1号线中将竖井段的工区负责人,负责中山公园站到将军祠站的隧道推进工作,每天的工作就是带领工人们进行隧道的钻孔、爆破、掘进等。别看蔡士朋年纪不大,1988年出生的他,在这行里一干就是12年,几乎每道工序他都干过。
    • 井下刚刚进行完爆破工作,蔡士朋走过安全门,准备到地面下的现场,带领工人清理隧道内的余渣。从路面走到地下的施工现场,要走近100级的台阶,蔡士朋每天要走上十几趟。
    • 蔡士朋带着我们来到地下的施工现场,他指着头顶上方说,这里距离地面有18米深。“别急,先把雨鞋换上,把安全帽带上。”蔡士朋解释,施工现场在挖掘过程中会有地下水渗出,要是穿着一般的鞋,很快就会被浸透。
    • “哪来的水?”除了地上的积水,记者还能明显感受到顶棚在不断地往下滴水。蔡士朋介绍,前一段时间厦门连续多雨,加上这一段地铁区间的地下水充裕,因此排水是很重要的工作,工地每天都会用大功率水泵抽水。图为蔡士朋帮工人接上排水管,准备将积水抽出。
    • 在爆破之后,作为现场负责人,蔡士朋需要第一时间到现场查看爆破情况,检查岩面有没有危石,确保施工情况安全,才能让工人进行下一步工作。“这个大石块要挖下来,大家退后点。”蔡士朋和工人一起,将一大块危石用钢筋管挑落,反复检查后才宣布开工。
    • 蔡士朋告诉我们,通常一次爆破后,都要有5组工人在操作,首先是工人打钻炮眼;然后专业人员安放炸药并引爆;爆破后,除渣工人要第一时间把爆破的渣土排到井外;另一批工人要立刻在周围安装钢筋格栅;最后喷浆工人再喷上一层混凝土加以固定。因此,蔡士朋管理着5个班组的工人,分别是地下的开挖班、支护班、喷浆班以及路面上的钢筋班和机械班,一共大概有30多人。
    • 在竖井里工作,永远都是昏暗潮湿的隧道,和小蔡一样,不少地铁工人不分白天黑夜地工作在与世隔绝的地下,一干就是十多个小时。不仅如此,他们还得长期忍受施工时产生的噪声以及金属、汽油、泥浆等混合在一起的刺鼻气味。
    • 刚爆破过的施工现场到处都是渣土,蔡士朋正在指挥挖掘机清理完隧道里的余渣。”与其他区间段不同,这个区间坚硬的岩石层让开挖土层的盾构机完全吃不消,传统的爆破开挖成为最实际的选择。
    • 清理完隧道里的余渣,蔡士朋找到测量技术员,要求对爆破后的岩面进行严格地测量复核。“接下来要做支护工作了,安装拱形的钢筋支架,需要严格准确的数据,才能确保钢筋支架的牢固。
    • 工人搬来的脚手架和拱形的钢筋支架,一个长约5.8米,重达300多斤,要把这个钢筋支架装好,需要多个工人一起配合。蔡士朋帮助工人将这个钢筋支架装好,锁上螺丝,然后将钢筋焊起来。
    • 完成钢筋安装,蔡士朋回到地面上,来到原材料区。这里是钢筋和小导管的加工区域,工人们在这里焊接和切割钢筋,给小导管钻孔。蔡士朋交代作业的工人,钢筋的连接板的焊接要平稳整齐,必须严格按照标准制作,同样,他也叮嘱小导管的孔要钻得半径均匀,这些小细节都对工程的质量有着影响。
    • 到了午餐时间,小蔡和工友们在食堂打饭。“别看我们工作挺辛苦,但是我们不觉得,你看中午的伙食不赖吧,卤鸭、回锅肉、还有炒葫芦瓜和菜花,这荤素搭配得多好。”小蔡说,所有的同事每天吃住都在工地,伙食和住宿条件都不错,一天工作下来都很充实。“我们每个月都会有两三次聚餐,和工地领导一起吃,大家也可以喝喝小酒。”小蔡说。
    • 下午13时20分,吃完饭稍作休息后,蔡士朋来到上午做好钢筋支护的岩石面,查看即将进行的钻孔准备工作。
    • 蔡士朋帮工人设置好风钻,工人们用风钻可以凿炮孔,来安装雷管和炸药。蔡士朋告诉记者,爆破的距离也就是每天掘进的长度,据了解,爆破一次只能推进半米。
    • 马上要进行喷浆工作,蔡士朋指挥地面上的机械班将混凝土吊下,并与工人们将其装入喷射装置。
    • 工人对刚爆破成型的岩石面用混凝土进行初期支护,为确保混凝土喷射质量,蔡士朋需要不时查看喷射混凝土的密实度和平整性,以确保后续施工安全。此时,喷射混凝土产生烟雾和粉尘非常呛人,看到工人受不了,蔡士朋也自己动手喷射。
    • 一次工序结束后,蔡士朋都要检查隧道顶部的标记标线,看整体是否下沉的情况,都要将情况向上级汇报,确保工程每天能够安全进行。
    • 再次回到地面,蔡士朋和记者聊起在工地建设地铁的日子。他在贵州、云南、江西、河南、四川参加过多次隧道建设,做的多是高速公路山体隧道,参加地铁建设还是第一次。他去年8月份来到这个工地,他最大的希望是平平安安地将这段地铁区间建设贯通,然后回家和家人团聚。本次直播到这里就要结束了,让我们一起为以蔡士朋为代表的厦门地铁“筑梦者”们加油、点赞!下期《厦门人的一天》,不见不散!

    本期责任编辑:

    晏凤利、马庆伟、刘学佳、黄伟斌

    鸣谢单位:厦门市地铁办、中铁十七局集团第六工程有限公司、网友“黄胖HP”

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